自行车基本常识

行车基本常识

通则……………………………………………………………………………….1页

前叉……………………………………………………………………………….2页

车架……………………………………………………………………………….3页

前叉碗/天心碗……………………………………………………………………4页

齿盘……………………………………………………………………………….5页

链条……………………………………………………………………………….6页

脚踏/链盖…………………………………………………………………………7页

刹车线/刹车器……………………………………………………………………8页

车把……………………………………………………………………………….9页

立管/手握…………………………………………………………………………10页

坐垫/停车架………………………………………………………………………11页

反光片……………………………………………………………………………..12页

车圈………………………………………………………………………………..13页

花鼓/钢丝………………………………………………………………………….14页

轮胎………………………………………………………………………………..15页

变速器……………………………………………………………………………..16页

通则

定义：靠人力行驶由后轮驱动前轮的之双轮车

按类型，BMX ，MTB，CTB  .F/B   F/S  ATB C/S跑车等

按坐高分：成人车，童车

坐高：两轮成一直线，且与地面垂直，由坐垫调至最高位置（安全线为准）时，坐垫面经坐管中心线垂直于地之距离.

成人车：坐高超过635毫米的所有车型

童车： 坐高低于635毫米的所有车型

行程：曲柄转一周，车行驶之距离.

正常骑驶状态：乘者坐于车上，脚踏脚噔，双手握手握，坐管坐垫均调至乘者最舒适状态，如有刹车系统，双手应保持随时可操纵刹车状态.

一台基本成车有以下零件：（变速车则加变速器）

车架，前叉，车头碗，天心碗，大齿盘，链条，夹器，把手，车手，立管，手握，脚踏，坐管螺丝，坐垫，花古，钢丝，胎，圈，飞轮，一件不可少.

零配件则有：停车架（辅助轮），链盖，铃，土除，货架，反光片，磨电灯，保护杆，水壶，保护套，伸缩套

童车坐垫高635MM 时要加装辅助轮

整车一般要求：

尖锐边缘：正常骑行，搬运维修时，操作者手可触及之处均不可有未修正之金属毛刺，锐边

禁装凸起物区域： 一〈上管上方，座垫起至其前方300MM间除直径小于6.4毫米之导线豆，厚度小于4.8之固定环，不可有任何突出物.

螺丝长度：暴露之螺丝长度及锁紧后露出螺母之长度必须小于其外径，

否则需加帽（CAP）保护.

操纵线末端：操纵线未端均应加护盖或特殊处理，以防操纵线分散，且其护盖应确实夹紧，拉脱力须>1KG以上。

地面间隙：脚踏置于水平位置，且使曲柄与地面垂直，让车左或右倾斜，除外胎与脚踏外，任何零件不得与地面接触，且此时与地面的夹角必须大于25度.

趾隙：未装定趾器之自行车，当前轮转至任何位置时，其任一脚踏轴中心至前车胎或前泥除外缘转动孤间最短距离至少应在89MM。童车大于76MM

如装定趾器之自行车，当前轮转至任何位置时，车胎与前叉或其它车架构件间之间隙须大于1.6MM以上。避震前叉时下管的水壶需离得远些，否则急刹车，前叉会触及水壶.

车架停立角度：支起停车架，车架倾斜与地面垂直线之夹角应8-12度之间.

车架标记：车架上须有一个除非使用破坏方式否则无法除去的永久标记或号码，并易辨别厂商，日期.

警告标志：夹把式刹车器必须在明确的位置标示，警告消费者注意使用在潮湿路面时刹车效果会减低。

说明书：每部自行车均须有一符合CPSC规定之说明书供消费者使用。

1”=25.4mm,  1-1/8”=28.6mm  1-1/4”=31.8mm  1-1/2”=38.1mm  1-3/8”=34.9mm,

7/8”=22.2mm, 1/16”=1.58mm   1/8”=3.175mm   1/4”=6.35mm

刹车系统：夹器，把手，刹车线.

变速系统：变速器，变速线，变速杆

驱动旋转运行系统：变速器，大齿盘，飞轮，链条，变速杆，变速线，

自行车抹黄油：坐管螺丝，（防锈） 坐管（日本），刹车内线， 车头碗，中天心部 ，刹车座，立管螺丝，斜乌丝

铁管目前区分为11A，13A，CR-MO，中管常用11A厚1.4毫米，另1.3A（1.2毫米），CR-MO管1-1/8（0.9毫米）  1-1/4”（0.9毫米1.1毫米）.

前叉

前叉分为:：前叉竖管，叉腿，叉端片.

前叉型号：BMX，直型，缩管.

避震前叉：竖管，肩管，上叉腿，下叉腿，伸缩套，吊线架，ＰＶＣ塞盖，内部零件.

前叉打弯：14”  25度，16”  30度，24-700C  45-48度

夹器孔内径:6毫米叉端片孔  5毫米，出水孔：4毫米.

前叉管长度：头管+车头碗高度+灯架的厚度+肩盖的厚度.

头管长度：16”,20” BMX  102mm   ,24”  102mm,   26*16-21”

120毫米 26*23150毫米，

出水孔位置：单孔，头管中心，双孔距头管边缘25毫米处

头管规格： 铁30*34*100内径*外径*长度   头管规格：管径（30   32.5   34）*长度，铁制头管厚度2毫米，外径有34.36.5 .38.内径：30  32.5  34毫米，铝制厚3。5毫米，规格34*41

前叉脚长：12”   185   14” 210    16”  235   18”   270

20”   289  24”  337   26”  367   700C  385

前叉直管：有牙和无牙两种，（有牙使用有牙车头碗，无牙使用无牙车头碗）

球座：    27毫米，30毫米两种.（6号碗内径须配套）

管内径分为：21.1*25.4毫米，22.2*25.4毫米，25.4*28.6毫米，28.6*31.8毫米，  21.1内径配21.1车头碗，一号碗内径为21.1MM,22.2MM,25.4MM

前叉叉端片分：直管前叉用，800#，900#，C-1#，3286#

缩管前叉用，94-1    94-2   3141-1   3142-2#

直接打扁

C-1#  60度，厚4毫米，孔6毫米，合1”，1-1/8，1-1/4叉腿

3286#，同上，但系锻造，

94-1，94-2，仿锻造，3141-1  3141-2  锻造.

前叉上管套管，45MM配1”，1-1/8,腿，50MM配1-1/4叉腿，套管厚3毫米

前叉压弯弯度：16”   30度，20”  35度，24”   40度，26”/700C  45度，

前叉耐久试验：叉端片施300牛顿力，变形只许10毫米大小，事先固定前叉上管

前叉钩爪有3钟：800型                      一体或打扁

单耳

普通型      正焊和反焊

双耳

车架

车架区分：前三角，后三角.

前三角包括：头管， 上，中，下管，五通管，坐管夹.

后三角包括：后上叉，后下叉各两支，桥管（或桥片）后叉端两片.

后上下叉一般用5/8，6/8管,加粗7/8，或1”

小五通有：68，70，73毫米三种，前两种较为常用.

坐管夹：普通，铝制，快拆三种，坐管夹规格：1” 1-1/8  1-1/4*2MM中管切槽口：6毫米

后叉端分： BMX鱼尾叉端，普通缩管叉端，四支叉端，仿锻造叉端，锻造叉端，水平钩爪.

水滴管  1-3/8  30*40  1-1/2  32*44  1-3/4   40*50  2  40*60  1-1/8  24*34  1-1/4  26*36

导线豆距离：上管全通   70（两个则90）半通   60  中管全半通  120  下管 半通  70  后下叉，上半通  120，下半通：100  后下叉  半通  65

中管与后下叉平叉变速角：  63-69    66-69度

下管下方水壶孔位置靠五通边缘最低距离： 16  70MM   20” 90MM   24”110 MM 700C  26” 150MM

桥管规格：5/8*（32*38  42*48  52*58  58*64）

4/8*（47*53  49*55  52*58  70*72  80*82）

中柱片规格：30*40*35，40*50*35  ，50*60*35  44*45*35  54*62*35

基本BWX（越野车）上，中，下管径，1*1*1配22.2坐管无缩头.

MTB：1-1/8*1-1/8*1-1/4   1-1/4*1-1/8*1-3/8  1-3/8*1-1/8*1-1/2   1-1/2*1-1/8*2等

铝合金的管材分：O材 F材 H材

O材：尚未作热处理的材料硬度8-10HB

F材:经过热处理的材料硬度12-16HB

H材:已经经过T4/T6处理的材料

铝制车架必须经过：T4/T6处理：T4时效处理，T6固溶处理

T4处理温度160°12-16小时  ，

T6处理温度350-420°3-4小时  时处理方可.

五通转轴：连接轴，袖套，轴，固定螺丝. 避震固定点宽度：24，35.5取付宽度.

车架前轴到后轴中心距离：WB距离

14”630MM  16”730MM  18  810MM  20” 860MM

24” 980 MM  26”/700 MM 1045MM

20” FREESTYLE  965MM

上桥管刹车孔中中心至叉端中心距离：  14” 205 MM  16” 235 MM  18” 265MM   20” 295MM  24” 345MM  26”375MM   700C  380MM

刹车坐中心至叉端中心距离：14”98MM   16” 125MM  18”150MM   20”175MM

24”225MM  26  252MM   700C  280MM

管子使用：5/8   1.4   后叉，     11A    6/8     1.2   后叉           11A

7/8   1.4、1.6  26”海滩车11A     1    1.4  上中下，前叉    11A

1-1/8  1.4   上中下     11A    1-1/4    1.4  上中下，前叉    11A

1-3/8  1.2   上中下  11A13A    1-1/4   1.2   上中下，前叉    13A

1-1/2  1.2   上下     13A      1-3/4。2  1.2   上下，        11A

车架检测：

振动试验：24-700C头管10公斤，五通管30公斤，中管 50公斤，铁制车架15万次，

铝制15万次，16-20”头管5公斤，五通管10公斤，中管40公斤.

振动试验: 检验焊道强度，管材质.

冲击试验: 离后叉高180放22.5公斤下落，不能有10毫米以上位移或裂痕.

车架管的简称：T/T  上管  D/T 下管  C/S  后下叉  S/S   后上叉  H/T  头管   F/F

制造车架流程：依图下料—冲床切口—点焊前三角—校正—前后三角—校正—铰孔

车架叉端片：BMX，鱼尾叉端0038#，仿锻造4.5毫米，冲压成形，有   HF-3053，HF-3063，HF-2063，

MTB，无勾爪：四支爪，缩管叉，HF-2953，K-163  K-153                            勾爪：仿锻造，锻造，牙纹M6，F-35.2，3514  3501  F-3302   3301，

压缩切割成形.

车头碗：

车头碗：普通有8PCS组成，1-5号碗，2个珠巢，一片华司，9-10PCS的为防水车头碗，

规格：30*22.2*8PCS ，30指四，三号碗装入头管处之外径，22.2指一号碗之内径.

1号碗：内径有21.1，22.2，25.4和28.6（极少用）

2号碗：有牙纹 外经有3个缺口用于20或20寸以上的车子

无牙纹  卡式内有一凸起的0.8MM 用于20寸一下的车子。

3号碗： 防水式和水平式〕

4号碗：外经30 MM34MM2种 4号边缘浅

5号碗：外经30 MM34MM2种5#边缘深起到防水的作用

6号碗：内径与球座的外经相匹配 外加2PCS珠巢

4#/5#允许+0.35   -0.1毫米.5号碗有27.  30毫米两种，允许+0  -0.1毫米

但3号碗台阶略低于4号碗.，压缩实验：3.4.5号碗在直径方向加压使缩扁3%应不破裂，

硬度：2号碗，    HRA73度以上，

3.4.5号碗HRA76度以上

一号碗内径不可较大，否则与立管有间隙，景响安全性能

表演车：32.5*21.1*8PCS，VP-H755（宏光），VF-864（裕盛）

2-3号碗缝隙：0.8-1毫米

旋转器车头碗与一般车头碗2号碗不一样，旋转线共有两组6条线管.

有旋转器车头碗其前叉竖管需加长10毫米

LOCK NUT 一号碗 LOCK WASHER 华司 ADJUSTING CUP/CONE 二号碗  BALL RETAINER  珠巢 TOP HEAD CUP/CONE 三号碗  BOTTOM HEAD CAP 四号碗  BALL RETAINER珠巢  CROWN CONE 五号碗

驱动部

天心部：OD外ID内

大五通：内径51.5MM 外经56.5MM  长度65/68MM 内表面无牙纹

中五通：内径43MM   外经47MM   长度65MM    内表面无牙纹

小五通：内径34MM   外经40MM   长度68-73MM

内表面有牙纹左牙纹需内侧倒角，右端车两牙内倒角的的外经不可大于37MM

假五通：内径35MM   外经39MM   长度65-70MM    内表面无牙纹

小五通分：英式牙 是双右牙长度68MM

意大利牙左右牙长度70MM

大五通:  9PCS 两碗两牙两巢大小华司六角帽，

小五通：5PCS左右牙华司两巢，左牙为逆时针，右牙顺时针 ，左牙半牙，右牙全牙. 小五通齿盘一边为右牙,左右牙硬度;HRA77度以上，钢珠硬度HRC60度以上,小五通珠巢，1/4*9，大五通 5/16*9珠

落地试验：珠巢自0.6米高自由落在硬质地平面上，珠不可胶落,天心碗负2000KGF/CM的力不可断裂

OPC 与COTTERESS 有三项不同： 大齿盘，五通管，天心碗，如果小五通换用大五通，还需换脚踏。脚踏轴心分1/2和9/16英寸

中天心：分圆天心，四角心，最常用的3S.3T.3U 3P.3A等

有内牙式与外牙式，插销式三种，必须热处理，

中天心硬度：HRC52度以上，  荷重200公斤以上不得断裂或明显变形.

假五通：25.4*20.4（2.5毫米）*80毫米，

小五通：34*40*68，

意大利小五通：34＊41＊70，

中五通：43*47*65无牙五通，

大五通：51.5＊56.5＊68　大五通碗外径：51.5+0.5 -0.2，

CRANK 曲柄CHAINWHEEL 齿盘 FIXED CONE 右牙  BALL RETAINER 珠巢 BEARING CUP 碗 ADJUSTING CONE 左牙  LOCK WASHER  有牙华司 LOCKNUT 六角帽

BOLT TYPE 内牙式   NUT TYPE  外牙式

链条，齿盘：

大小五通的曲柄齿盘：

齿盘有COTTER（COTTER PIN）,COTTELESS（NUT TYPE&BOLT TYPE），O.P.C即大，小五通齿盘，圆天心，方天心，大五通齿盘与曲柄是分开的，小五通右腿是铆合在齿盘上，大五通是用OPC连体曲柄. 大齿盘： COTTERLESS 与主轴结合之锁紧扭力COTTERLESS320—420KGFCM, COTTER PIN螺帽为80—110KGF-CM。

大五通曲柄按材质区分:CR-MO，

热锻：外表面光滑内表面不光滑，

冷锻.：内外表面都比较光滑，材质好. 热锻次之，

CR-MO 曲柄上一般会打印上CR-MO字样，

以叉梢型式分：叉梢式，无梢式，以齿盘内孔又分四角，六角，圆孔式梅花孔.

齿盘：单，双，三片，单片又分单速，变速.

1/2*3/32*44T*170各代表齿距，齿厚，齿数，曲柄长度.大五通一般不注明曲柄长度

单速齿厚：1/8”为3+0.1-0.4，变速：3/32” 为2.1+0-0.3

大齿盘双片式之间间隔距离：4.5+-0.2，多片，4.3+-0.2，齿盘轴向径向跳动均在1毫米以下，单片在0.5毫米以下，

变速齿盘又分定位，不定位 定位是INDEX ，在齿尖旁边均布小凸起，以方便链条由此处快上落.小五通定位齿盘较多.

小五通右腿铆合强度：距离曲柄尾端40MM的地方施力200公斤保持1分钟，齿盘与曲柄不可有任何位移.

曲柄强度试验：距曲柄脚踏孔55毫米处施力150公斤，曲柄变形必须小于1.5毫米.

OPC曲柄的抗折弯试验：曲柄的另一端档住，在另一端负重150KGS维持30秒后，其永久变形量需小于2MM

曲腿量法:齿盘孔中心至脚踏轴孔中心 .

大齿盘CHAINLINE千耐距离：15S，44MM-45.5MM

18S  45MM-46.5MM

21S  47.5MM-49MM CHAIN LINE

10S  46.5  15S   47.5  21S  49  OPC 47.5MM

OPC单片   40.5

齿盘外径：28T是直径108MM  36T  150MM 38T 158 MM 40T  168MM  42T  175MM 44T  182MM   46T  192MM  48T  200 MM 52T  215MM

圆盘链盖至齿顶距8毫米.

链条

链条6S ，5S 用：Z50，Z30，7S，Z51，    8S，Z9900

链条：单速Z410*1/2*1/8*   L ，1/2链每节距，1/8链条每目双片之间隔，（即齿盘厚度）

变速：Z408*1/2*13/32，L ，1/2链每节距，3/32链条每目双片之间隔，（即齿盘厚度）

拉断试验 ：链条在受力819公斤以下断裂为不合格，童车为637公斤力.

变速链条的主要型号：Z30，Z50，Z51，408，HG50，HP20，IG30，UG50，Z9900等

正确链条紧度:用力顶链条，应可以离开链线12毫米.

链条的弯曲度：以炫长为1米，把链条侧放稍用力弯，是链条在自然弯曲状态下以1米以炫长为1米对应的高度，就是弧度每1MM为1度。

链捎的长度，单速的9MM，变速的是7.9MM跑车的是7.1-7.3MM

链条计算法：（大+大）/2+2RC/12.7+3.5L

脚踏：

脚踏有1.脚踏轴心 2.脚踏管 3.内碗 4.外碗 5.内板 6.外板7.套盖8.脚柱 9.，脚踏本体 10轴档 11.螺母 12.钢柱 13.脚踏反光片

轴心：1号2面心7号4面心6号6面心

脚踏：（1）左右各一对称，左踏左牙纹、右踏右牙纹，并有明显的标识标记左Ｌ右Ｒ, 脚踏除附有脚趾器的外，脚踏两面均有均衡的脚踏面及防滑设计.

（2）脚踏前后均须有反光片（附定趾器者可单面，童车不受此限），颜色为白色或琥珀色。脚踏上所附反光片要依客人要求.或依国家而定

脚趾器：须牢固在脚踏上，踏面可无须止滑装置（但可装或不可装者则须止滑装置）。

铝制，铁制，有珠，无珠，轴芯分１／２　　９／１６（小五通用.）9／１６脚踏一般用两面轴芯，1／２一般用四面轴芯.铝合金的曲柄腿一般用6，8面轴芯.

脚踏轴芯的硬度ＨＲＡ７６度以上，钢珠碗硬度ＨＲＡ７２度上.

脚踏牙纹检验：通规通，止规止，

脚踏冷冻试验：－20＋－2度30分钟，8公斤重物从0.2米高处落下，坐垫不可以碎裂.

脚踏耐寒试验：测试－25度冰冻20分钟，以1公斤铁球自1.2米高处自由落下，垂直作用在本体的珠碗处，脚踏不可有严重碎裂现象.

脚踏反光片标准：ＡＳ　ＢＳ　　ＣＰＳＣ　ＤＩＮ　ＪＩＳ　ＣＮＳ　ＴＰＬ（比利时），反光片不可破裂 ，出现云雾状，目前一种反光片打印几种标准，可同时满足不同的要求（包             括前后反光片）

抗牙强度：荷重1000KGS无断裂

挤压试验：沿脚踏钢珠直径方向施以挤压至直径缩小3％应无破裂的现象。

轴心的偏摆度：距离轴心15MM处，偏摆度不可超过0.5MM

链盖：

（1）前后只有一链轮者均须装链盖。

（2）前端覆盖须>90°,后轮前宽须大于链宽2倍,尾端为链宽1/2倍, 尾端与后上叉不可插入小孩手指（10毫米左右），距后轮轴8MM,内须能防止φ9.4MML76MM之圆棒自45角方向进入。链盖尾端距花古轴心最大不超过80毫米，

链盖孔距：16” 250  20”  310   24”  360  26”  395  26”海滩车，445（HUFFY 395）

6字  285       310        380      395       公差：+-2毫米

链盖圆盘的大小与齿盘齿数密切相关. 齿数多，圆形链盖半径越大.

依材质分类：铁，ＰＶＣ，铁制有Ｆ型，6字型，塑胶则有圆盘形。颜色：铁制ＣＰ，ＢＫ，喷色，塑胶有：黑色，白色，透明，烟灰，粉红，紫色

链盖（窄边，宽边）Ｃ－１０６，Ｃ－１０５Ａ，Ｃ－１０４，Ｃ－１０２，Ｃ－１０，        ＳＷ－７６８Ｂ，ＳＷ－７７３，ＤＬ－４２１，Ｙ－６０１６，１６”用全包式，20”用全包式.

铁链盖的厚度要在0.45MM以上，取附的厚度在1.2MM以上，取附铆钉应牢固，在铆钉部位施加20KGS的力，30秒后不得有脱落的显现。

塑胶的链盖要在2MM以上

保护盘：自行车前后轮为多片时，在链轮和车轮间须装保护盘。三爪和多爪材质为K胶.

刹车系统：夹器分，侧拉  中拉 ，V型 U型 碟刹 啰刹 脚刹

自行车须装前刹车或仅装后刹车，手刹车操纵杆应装于车手上且须在正常骑驶下易于操纵。

..

脚刹车规定：操纵施力方向应与驱动施力方向相反,施力曲柄差应小于60°

脚刹车系统应能独立运转，不受驱动机械位置及调整之影响。

侧拉前长后短:指的是中心螺杆 ，前长为48毫米，后短为32毫米，避震前叉如组立于桥片上则为25毫米.如果后桥管用的是粗管，则应相应增加中心螺杆长度.

铝合金车架一般后用35毫米.

夹器刹车皮与轮圈型号有关，轮圈6N一般用8度箭形刹车皮，V型夹器一般使用长形刹车皮，以便刹车迅速，一般长度70毫米.外销车辆均需无声刹车皮.

调整：标准是刹车皮距轮圈侧面2毫米，否则影响把手握距力.

刹车块：（1）其材料须在121±3°C之炉中经30分不可溶化或起泡。

（2）刹车块须可互换调整，其宽度须>2MM（GS标准）。

正常刹车块不易脱落，不应有裂痕

手把限制要求：刹车操纵杆尾端的厚度应大于12.7MM且操纵杆与车手最外端不可超过不可超过89M童车不可大于76MM

刹车线的拉力：刹车线的拉力190KGS以上不可断裂。线径的直径1.5MM+-0.05MM

刹车器的内径：8.0+0.2 –0  U型的9.0MM+0.2 –0MM

刹车器抗折试验：刹车器需承受200KGS的力不会断裂。

把手刹车线，吊线

刹车线一般为1p螺纹排列内没有塑胶管

2P 螺纹排列内有塑胶管螺纹排列比较密集

SIS 里面是细钢丝直线排列，且内有塑胶管

变速内线的规格：

6*10 外经1.5MM  6*11.5 外经1.6MM  4.5*4.5 外经1.2MM

刹车线固定孔拉力试验:将刹车线组装于刹车握把固定孔内，施220公斤的拉力，不可破损断裂，刹车线施200公斤力不可断裂，锌豆亦是200公斤力不可脱落，

手刹车握距：由手刹车操纵杆固定端至操纵杆中点间各点，其操纵杆与车手间（含把手套或车手带）之最大外距成车不得>89MM，童车不得>76MM，但操纵杆开口端12.7MM可略增大，不受此限制。握距，童车小于76MM，澳州60MM，成车小于等于89MM，

手刹车操纵力(握距力)：在操纵杆开口端向内25MM处，施以<4.5KG之握力应使刹车块与

钢圈接触，（刹车块与钢圈距离须 >1.6MM以上），CPSC规定20”以下车刹把握力要小于 10磅，4.5公斤力.

手刹车装置：（1）应使用防松螺丝或螺帽固定在车架上。（2）除另有要求外，原则上后刹车在右把手，前刹车在左把手，单一把手左右均可

V型夹器把手不可用于中侧拉夹器， 一般把手不可能配手握变速杆，但手握变速杆用的把手可作一般变速杆的把手用.

锁紧扭力，把手锁紧螺丝依100-120kgf/cm的扭力进行锁紧，把手不可破损，断裂，锁紧螺丝需附弹簧垫片，

刹车方向:美，欧，等左前右后，中，澳洲，英国，日本，韩国，模里西斯，新西兰，新加坡，纽西兰，为右前左后.

把手常用：16”BMX  130S，20” BMX 131S，  16”，20”MTB 283P，24”/26”  287P，397P.271SP，362A，130，131.283.287.271SP.

刹车试验：

1.路试（木椿试验）：体重68.1KG充气至最高压力，以时速24KM/H骑驶6.4MM，其中一段须包括在30M长内布有椿之路面5次，各部零件不可失效或松脱掉落。（木椿布置为高25MM，宽51MM，接触面为12MM×12MM×45°,每间隔1.8M一支）

2.滑行试验：骑者重68KG骑驶至15KM/H之速度后，停止踩踏令其在平坦路面自由滑行，从停止踩踏点起至滑行终止点止其距离须超过50M。

3.载荷试验：为一完整组合之自行车，在确定刹车系统正确调整后，于刹车把手尾端25MM处正对把手套之平面方向施力45.5KG至少10次，刹车系统不得失去功能，（如在所施力至达45.5KG以前刹车把手即与车手接触，则以接触点之施力为准）。

4.摇滚试验：为一完整组合之自行车，先在座垫上加重至少68.1KG，施力使刹车操纵杆与车手接触或是施力45.5KG后，向前后摇动，每次向前或向后之距离至少须77MM以上，来回各3次，任何具有刹车功能之组件均不得松动。

5.脚刹车试验：

（1）成车：当车轮转动半至一圈时，沿其切线方向与脚踏施力，当由9.2KG增至32KG间，其所产生之刹车力至少须大于18KG。

（2）童车：当车轮转动半至一圈时，沿其切线方向与脚踏施力，当由9.1KG增至 23KG间，驱动力与刹车力之比不得大于2：1。

6、童车坚固试验：座面加重14KG,左右把手各加重4.5KG,自0.3M高度垂直落下硬路面3次，再除去所有负荷后再左右擦地落下各3次，车架前叉及各部件零件均不得损坏或无法发挥功能。

刹停距离：体重61KG（全重91KG以内）、摩擦系数<1斜度1%、风速<11KM/H，速度为24KM/H（CD>5）或16KM/H(GD<5)刹停距离须<4.57M（刹车把手操纵力<80KG），以四次平均值计算之。

车手：

安全距离限制：座垫最低位置而车手最高位置时，车手末端不可高出座面400MM。

车手末端须有护盖或把手套，其拉脱力不得小于7KG。

车手须能承受：506KGF-CM（成车），235KGF-CM（童车）之扭拒不得滑动或损坏（锁紧力185KGF-CM）。

车手宽度，一般为装好手握宽度，铝制及客人购买之车手，则依实际长度，澳州客人要求绝对不可以超过670毫米，（公差+-5毫米）

车手：分MTB直型，U#，BMX，牛角型，海滩车用. MTB直型，16” 460，20”530，24” 26”  580毫米. BMX车手装小四点式把立故不需挤凸，但需轮花，MTB 轮花长50毫米，BMX则为35毫米. U#车手高度30.60.90.三种，向内有内弯角度

外径：7/8（22.2MM）挤凸轮花处，1”，轮花长35毫米..

车手握距较重要，握距不够，不易组装变速杆把手等配件.

U#车手如装延长把，握距应加20MM

• .车手疲劳测试：立管与安全线处锁紧，螺丝依规定以锁紧，距车手末端50ＭＭ处使立
• 管产生最大扭力，两边均280牛顿，施力方向相反，频率小于等于4赫兹.100000次，持 续测试，不可裂痕，锁紧螺丝不可松动.
• 静负荷试验：距车手中间350毫米处，不够长稍内，施600牛顿，这个力为平行力，永久变形允许在40毫米.
• 冲击试验，固定车手距高500毫米处10公斤力，距末端50毫米处落下，永久变形不可超过40毫米.
• 车立管组扭力：以2KGS的锁紧扭力锁紧，车手两端15MM以内，施加23KGS的力保持

30秒后车把和立管应无相对的移动。

• 车把静负荷重：车把两端分别加以42KGS的力，经过1分钟后车把的永久变形量不得大 于2MM
• 车把的高度工差：车把没有组立的左右工差3MM，组后应在国标10MM 其它的国家应 在7MM以内。

立管：

• HEAD立管和普通立管,普通立管又区分为MTB ，BMX用.MTB用最常用为SLU-80-2，BMX常用小四点.其竖管有1，22.2两种.
• 立管由：束仔，40毫米宽，横管：1”　 1-1/8” 1-1/4” 竖管，22.2 25.4，28.6缩为22.2或25.4
• 规格：2*60*1”*35度，分别代表，立管竖管外径，横管长度，横管原管之外径，横管与竖管所成角度 .立管竖管外径有21.1 22.2  25.4，允许有+0-0.15，有安全线，管径2.5倍或65毫米处，量法是竖管下顶端至安全线上端.
• 立管一般搭配：16”20”ＭＴＢ　60＊1”，24”26”ＭＴＢ　１００＊1-1/8”　　特粗车架用　120＊1-1/4”，
• 立管竖管目前工厂使用150MM 斜乌丝角度35度，长芯棒165毫米，必须凸出竖管下端10MM 以上.
• 立管需与三个部件吻合：车头碗的一号碗，车手，前叉上管.

MTB立管 如用于BMX车手 ，车手横管需打扁.

G l立管的安全线需大于立管直径的2.5倍以上,山地车的3.倍以上.

立管强度试验：在立管与车手接触点，沿与立管竖管中心线成45度角方向，施力200KGF(450LBF 205公斤力2000N，童车1000N）力立管应不可有任何目视之开裂.

立管疲劳测试：假车手每边负荷50公斤　15000次，不断裂. 车手与立管锁紧测试：1.立管固定于安全线处，螺丝以180KGF 锁紧，车手两端负220N或23KGF，2，距车手末端15毫米处依产生最大扭力矩处施力.立管车手不可有可见之破裂变形.

手握：

手握：区分为单通式，全通式（可装延长把）按材质分塑胶，橡胶，海绵管（骞车用）海滩车用）内径：略小于车手外径，以防轻易松脱.

手握需大于等于7公斤力而不松脱，不轻易被旋转.

把套的破坏兴试验；在把套内侧插入直径8MM的圆棒，然后以20MM左右进行扩张，套口处不得有裂开的现象。

手握的内径可分为:16MM 19MM 22MM 25MM 31MM 38MM

手握的破坏性试验:在手握内侧插入两根8MM的圆棒,然后以20MM左右进行扩张,手握的的口的部分不得有裂开现象.

骑座系统：

座垫：

外皮，区分为硬壳，普通皮，镜面皮 包海绵，发泡胶，刺绣印花纹翡翠皮，素皮，粗皮，较美观的有刺绣，印图案多色等.

坐垫的弓的直径必须在6.5MM以上

座垫上任何零件或之支撑物零件均不得高出座垫面与座杆中心线相交之端点125ＭＭ以上。

座杆：（１）由座杆最下端算起，至少为座杆直径２倍或55毫米处之处须有一永久之插入记号。安全线，打印安全线不可影响坐管，上下两端的强度，圆度.

（2）座垫与座杆之锁紧扭力须达185KG-CM以上。

（3）座垫与座杆锁紧后在座垫前端或后端25MM处向下施力67.5KGF（童车22.5KGF）之垂直力，或向左右施力22.5KGF(童车7.5KGF)之水平拉力，座垫均不得歪斜或位移。

坐垫疲劳试验：70ＫＧ，7万次，坐垫无变形松动，

坐垫疲劳试验：于坐垫末端与坐垫夹之间的中间点，用100牛顿冲击力进行200 000次冲击，坐垫不得破裂，断裂，注：坐管需锁紧于安全线位置，振动频率不可超过4赫兹.

坐垫皮破裂强度：用破裂强度试验机进行测试　大于等于6公斤力／平方厘米.

坐垫冷冻试验：－20＋－2度20分钟，8公斤重物从0.6米高处落下，坐垫不可以碎裂.

坐垫附有夹子，坐管夹需附安全止口，防止坐管穿破坐垫，如未附坐管夹，则说明坐管上附有坐管夹.环口中心的距离43MM

坐管：铁制，铝制，铬钼钢ＣＲ－ＭＯ，铝制：附坐管夹，不附坐管夹两种.

坐管外径超过22.2，则其顶端需缩为22.2束头.以配合坐垫夹.

坐管外径算法：中管铁制：中管外径-中管厚度的2倍－0.4毫米

中管铝制：中管外径-中管厚度的2倍－0.2毫米

坐管外径于中管的尺寸搭配：22.2（中管用25.4）　　25.4（中管用28.6）　　28.6（中管用31.8）　　27.2　　26.4　　26　　，其中铝合金车架一般用27.2（中管用31.8），ＣＲ－ＭＯ一般用26　　26.4两种.表演车一般用后弯的坐管。

坐垫的检验方法：从座管中心量到座垫前端总长120MM的地方对准坐垫面施加68KGS的力童车的坐垫施加30KGS的力座垫不得有明显的位移或变形。

外观：平整 无起皱 凸凹不平 或尖锐的边缘及碰伤和损坏

一般坐管螺丝是从左往右穿过，快拆则从右往左穿.快拆锁紧力20公斤力.头端内进5毫米处开吝力为5公斤力.

一般坐管螺丝为Ｍ8＊38　Ｍ８＊４０.

Ｂ１要求袋帽用较浅，故1”中管用35毫米坐管螺丝，1－１／８”中管用38毫米螺丝.

停车架：

停车架的种类：中柱，后柱，U型

材质分 ：   铁制，铝制，可调式.

中柱：ＢＭＸ车用90度，ＭＴＢ一般用100度

当前后轮成一直线时，车架倾斜与地面形成之夹角须在8－12度之间，停车架才算合格.

后柱：跑车型，四支叉，鱼尾叉型，ＢＭＸ.

停车架长度： 16”    220（195）  18”  245（215  230） 20”265（245）  24”  310（255）26” 335(285) 700C  335(310)

停车架可以承受的强度：支撑杆受147N的力15KGS力，其永久变形量不得大于10MM。

反光器系统：

反光片：

反光片标准，ＣＰＳＣ（美国），ＡＳ(澳洲)　 ＢＳ（英国），ＪＩＳ（日本）ＤＩＮ（德国）　，ＣＮＳＣ（台湾）

1、一般规定：

（1）前为无色，后为红色，侧（车轮）前为无色或琥珀色，后为无色或红色，脚踏为无色或琥珀色。一般为前白后红轮灯黄.

（2）以任意方向将自行车卧置地面，前后反光镜及反光镜架不可与地面接触。

（3）前反光镜位置须高于前轮，后反光镜位置底部须高与后轮轴，上端距座垫面中心距离须大于75MM，侧反光镜位置其中心应离钢圈内缘76MM以内。

（4）如系利用反光胎代替反光镜，该反光胎须圈成一连续圆周。

（5）反光镜角度为90°±5°。轮灯反光片中心距内缘需在76毫米内.

(6) 灯架组立反光片于车架上，其组立强度须大于9公斤力.

反光器试验：

定力测试：直接锁与车架上须承受7KG  F30秒，其他部分5KGF30秒后不得松动变型。

冲击试验：置反光镜与预热至50°±5°C之烤箱一小时,在以直径φ13MM之钢球自760MM高处落下不可有凹陷或破裂。

压力试验：须能承受17.2KG/Cm2(2.5PSI)密封水压容器内15分，反光镜内不得有水气存在。

灯架：Ｆ：７２度，Ｒ：２９度，Ｆ：Ｃ＃，Ｒ：Ｅ＃，鱼叉型，Ｂ－５，Ｂ－６，Ｈ－６，

外观检验：表面应无毛边 损伤 变形 剥落 气泡 ，必须有防水的功能。

保护套及其他：

车手，立管，车架上管合3ＰＣＳ为一套，铁管之外径决定保护套之内径.

12”车：1”内径＊230毫米，车手：5、8＊180、160　立管，小双头座

16”车：1”内径＊250毫米，车手：5、8＊225、195　立管，小双头座

20”车：1”内径＊300毫米，车手：5、8＊295、255　立管，小双头座

尚有1”　　１－１／８　　１－１／４上管

脚踏杆：表演车用装于前后花古上，4ＰＣＳ

手提袋：装于车手之横管上.

肩袋：装于车架上管与中管交接处.

铃：区分为左手铃，右手铃.

商标：水洗，烤漆，一般，斩字标.

车轮

轮圈：(N-4+0.375)*25.4+6铝+8铁

铝制，铁制，型号：6Ｎ角度0-8度，７Ｘ8度，７Ａ25度，７Ｎ双层或高层等.

每个圈均有一个气嘴孔，6Ｎ的宽度为28ＭＭ，增加轮圈宽度可以增强轮圈强度，避免偏摆，变形.

铁车圈外径：

铝和金车圈的车圈

钢丝孔径：12G 5.0MM 13G 4.7MM 14G 4.4MM 15G 4.2MMM

车圈的强度试验：20寸负荷40KGS以上 ，24寸 27寸负荷50KGS以上经过2分钟后永久变形量在1MM以内为合格。

车圈按照种类可以分为：1.BE    2.WO/SS   3. HE/HB 4.CT

1. BE的车全宽度2/25MM
2. WO/SS的车全宽度WO宽度的有3MM 22.5MM   16.5MM

SS宽度有18 20 22 24 27 30.5MM

3. HE/HB的宽度HE的有20MM25MM HB的有20 MM25MM 27 MM
4. CT的车全宽度有13C 15C 16C 17C

钢丝直径

8G9G10G11G为软刚线材质为拖车用辐条

弯曲试验：钢丝直径为1.8-3.5MM弯曲半径只有50MM直径40MM弯曲半径为100MM，试验，试样方向弯曲90°为一次，返回原来位为2次，弯曲8次不得发生断裂的现象，

钢丝的形状可分：普通和异径

钢丝牙纹：9MM 和12MM

钢丝的铁头：有铁 铜 铝

车全气门孔：A/V8.7MM  E/V8.2MM  F/V 6.3MM铁车全厚度0.8-1.2MM铝1.9MM

花鼓

花鼓材质：

可分为铁和铝，轴芯有一般铁芯ＣＲ－ＭＯ轴芯，快拆轴芯.则为M9螺杆。

单速后花古内距114，脚档109，111，变速的开档有；126MM130MM135MM

花鼓两边的耳距是交叉不重叠的，两耳的孔须错开

硬度：钢珠ＨＲＣ60＋5－5.钢丝轨ＨＲＣ52以上，钢珠碗ＨＲＡ72－78，凸缘部（玉押）ＨＲＣ３５度以下，轴心硬度：ＨＲＣ５２度以上.

花古牙距内距与速数的关系.

速度　　　　内距　　　锁牙式牙距　　　　卡式花古牙距

5Ｓ　　　　126　　　　34＋1－0

６Ｓ　　　　130　　　36＋1－0　　　　　　　34＋1－0

７Ｓ　　　　135　　　38＋1－0　　　　　　　37.5＋1－0

８Ｓ　　　　135　　　40.5＋1－0　　　　　40.5＋1－0

９Ｓ　　　　135　　　40.5＋1－0　　　　　40.5＋1－0

压缩试验：在钢珠碗两侧施压力，内径缩小3％，不可裂痕，若裂痕，再续压到5％，不可破

裂成块状.

花鼓的耳距可以分为3种：1.大耳 单牙用 60-62MM

2.中耳双牙45MM

3.小耳脚刹38MM

脚刹花鼓的刹停距离必须小于45°。变速花鼓的牙纹线需承受60KGS力不可破损。

钢丝：

钢丝：1Ｇ为１４４支，分铁制，不锈钢，配铁帽或铜帽.

编圈：20H，28H，4支交叉 ，36H，6支交叉，68H，12”用16H，不交叉。

钢丝长度是指牙纹顶端到弯头中心.

型号：８Ｇ－１５Ｇ我们常用14Ｇ，型号越大外径越小强度减弱.

钢丝需求量算法：孔数＊台数／１４４，变速车一般前轮为一种钢丝，后轮为两种钢丝，也有很特殊的前花古左右耳不一样，故需要不同的钢丝。

钢丝张力要求：90－１５０张力量法：距轮圈边缘60毫米处，钢丝牙长：10毫米，露牙不可超过1毫米.

拉力试验：需承受260公斤力（14Ｇ），300公斤力（12Ｇ）不得断裂.

钢丝弯曲试验：用模具夹紧，向一方弯曲90度为1次，回到原位为1次。顺序左右左右，8次不能断裂，裂痕，钢丝直径为1.8－3.5毫米时，Ｒ为5毫米，钢丝直径4毫米时，Ｒ为10毫米.

胎，内，外胎，衬带：

Ａ：轮胎制造商建议充气压力标识值应以高3.2毫米的字体用机械注塑于胎侧壁，

Ｂ：磨电机车子的轮胎应附磨电线.

C：内胎充气8分，24小时不消气才合格，

D：安全线装正，无爆胎，外胎干净，无龟裂.缺陷，掉色等　.

气门嘴：Ａ／Ｖ　Ｅ／Ｖ　　Ｄ／Ｖ　Ｆ／Ｖ　Ｉ／Ｖ（意大利）

常用外胎有1.5”，1.75”，1.9”　1.95”，2.0”　2.1”　2.125”

只有海滩车，悬臂车或其他特殊车才使用2.3”，

外观要求：材质无裂隙结疤，外胎应有厂家标记，尺寸，规格型号 ，充气后不得于沙眼，裂开等不良的现象，

外胎的厚度：轮胎的直径小于1.75MM，厚度为2.0MM，大于时厚度3.0MM

内胎的厚度：普通车的厚度大于等于0.9MM，载重车大于等于1.2MM

外胎印字要求：外胎印字高度不得大于3MM

总成：

钢圈：

轮圈总成静力测试：先量出偏摆跳动是否标准，然后水平放置，固定花古轴心，在圈一侧施　178.4（18.2公斤力）牛顿，1分钟，卸重后在施力点量测，其永久变形量小于等于1.5毫米，且车轮不得破坏，钢丝松脱（假如不是水平放置，施力应与花古轴平行，）2.第二种测试，先检验是否标准.固定任意直径两端，轴芯处施力204公斤力30秒，除处负荷装在车架上运转应顺适，无阻涩感.

花鼓：（1）前轮：锁至240KG-CM规定扭力时须能承受173KG-CM之倒退扭力。

（2）后轮：锁至280~320KG-CM规定扭力时须能承受181KGF之力，该力系与轮轴移出方向平均作用与轴上为时30秒，后轮与车架不得有任何相对位移。

前轮花鼓栓牢试验：将前轮锁紧螺帽以手指旋紧后，再反转松开360°此时沿前叉开槽方向施力11.3KG前轮不得脱离前叉,但快拆装置之前轮不受此限。

快拆装置：快拆装置须可调整，以使能经由调定扛杆位置而锁紧，并须有明确字样显示锁紧位置，且压紧之力应能与前叉或后勾爪上显出压花印痕。

车轮：（1）车轮偏摆须在1.5MM以内（GS标准须在1MM以内）。

（2）当车轮转至任何位置时，车胎与前叉或车架及其它构件间之间隙须大于1.6MM以上。

（3）前后轮四点直线量测容许偏差（两轮对准）27″≤11MM，26″≤10MM。

单独轮圈静负荷测试：20”以下荷重40公斤力，20”以上50公斤力，维持2分钟，除去负荷，变形量在1毫米以内.、

钢丝不得短少、滑脱、断裂，其紧度须达40—50KGF偏位钢丝非飞轮则为30—40KGF。

德国轮灯一般为4个，黄色. 轮灯正对气门嘴锁装，

单点荷重：模具夹紧，在胎任何点施力37公斤力，1分钟，变形不超过1.5毫米，

轮圈偏摆跳动铁制：1ＭＭ，铝制0.8ＭＭ

变速器：

ＴＹ０5长脚，ＴＹ－１５长短脚，ＴＹ－２２，ＴＹ－３０，ＡＬＴＵＳ－３２.ＡＣＥＲＡ－Ｘ.ＡＬＩＶＩＯ　ＭＣ－１６　，ＭＣ－１８，Ｍ－３３０

中变速在最大片离齿尖高出1－2毫米为宜.

如果中变碰链条，.应该缩短后上叉，让中管后斜，

中变由下拉改用上拉可以从上管走线，用滑轮和坐管夹旁用悬吊式导线豆.

假使仍用下拉中变，而线从上管走，如何处理　：在中管钻孔装滑轮.

纸箱破裂强度试验：20ＫＧＦ／ＣＭ２，以上，五层纸箱.

飞轮：ＨＲＡ７５度以上，多片，ＨＲＡ７０－８５度.

CP，PAINT

Cp：盐腐蚀试验：5%NACL溶液喷雾12小时，静放12小时，1平方毫米的锈斑，不可有3个以上，不能脱皮，发黄。

附着力：锋利刀片划十字，胶带粘用力撕下不脱落。

PAINT：百格试验：长1宽1毫米，100格，锋利刀片划成网状，胶带粘不掉

冲击试验，长1。5引导管，15毫米钢球正落击漆面，用手轻轻拔不掉，

烤干检验：4H铅笔，沿45度适力划过，擦后不留划痕。

泥除厚度：0.5毫米

胎最宽处的尺寸1，75” 46 1.95”51  2.0”  54，2.125  55   38C  34  海滩胎  58

硬度数值：

中天心：HRC52以上，左右牙：HRA77以上，2号碗，HRA73以上，345号碗：HRA76

CR-MO曲柄：HRC22，花古轴芯：HRC21，珠轨：HRC52，珠：HRC60+-5，凸缘（耳位）：HRC35，HRA72，单片飞轮：HRA75，多片：HRA70-85之间，脚踏轴芯： HRA60，

扭力数值：

天心部，右牙：500-700KGF/CM ，锁紧环，左牙：300-450，大齿盘锁紧力矩：350-500

中柱：80-150，一号碗：150-200，中拉，V#固定螺丝：70-100，侧拉，30-60，刹线锁紧：30-60，吊线板：40-80，刹皮固紧：80-100，刹座扭力破坏：300-320，立管坐管坐管夹：180，立管芯棒：167，变速杆螺母：60 后变有爪：30-50，无爪 60-100，中变：30-50，货架支脚：65，土除吊耳：灯架尾灯：30

材质：长*宽*高/1728

2个批号装一个柜，须切记先后次序。2个半柜则一定要记得哪个柜装哪些东西。

照相牌：O/C    批号，CTRN ：货柜号码：LINE ：排数，QTY：本批数量。DATE 日期。

生产线重要的组立及包装说明

天心碗组与锁天心时，左牙及右牙碗须先抹上黄油。

车架/前叉如是有刹车座的车种，锁刹车夹器时，须先  抹黄油与刹车座。

导线片锁上车架上后，须与导线槽抹上黄油。

中柱锁上车架后，须与中柱转折处抹上黄油。

后轮上车架后，花鼓锁紧前，须与花鼓轴心两侧各加一只华司，防止锁紧时后爪掉漆（须符合CPSC标准）。

包装时，前轮上车架，须加装隔板保护，防止前轮碰触前三角烤漆，车手绑上车架如有接触点，需加上纸管，如有绑到手握时，手握需加上纸管保护。

包装时，前叉叉端，前后轮花鼓轴心，皆须使用适当的保护杠或保护片保护，以防止外箱破损。

头管或中管接近纸箱上盖处，须加装保护片保护，以防摇动或撞击破损零件或烤漆。

封箱时，如有弹簧车架时重量较重，下箱盖要订上8支箱钉，如无需加打包带的成品之纸箱，上下箱盖须上胶。

封柜前，须填写装柜明细表存档，并将副本贴与货柜右侧门内，并将客户代号、结关日、S/O、生产编号、柜号拍照存档备查。

后柱锁上车架，包装须加隔板，以免外箱破损。

座垫、座管组立，须加装座垫套及纸管保护。

CTB车种，前土除需放前轮适当的位置绑紧，后架放在前轮上方需加隔板保护。

联程标准：

百格试验：100格不可以超出3%为上限。

钢丝拉力：

MTB/ATB （24/26）

ROAD（27）

24/26如果用14G，任一支不得低于80，DB14G，DB15G，不得低于：52

700C/27如果用14G，任一支不得低于80，DB14G，DB15G，不得低于：52

面漆，40-100UM，金油：80-120UM

坐管夹与坐管：300KGFCM扭紧时，配件不得变形。

坐管钢性测试，夹具夹于安全线处，束头50毫米内，荷120公斤力，2分钟，变形小于1毫米。

坐管束头压力试验：垂直基座顶边处荷1000公斤力，基座与坐管不得断裂。

车圈强度：将花古紧因于冶具，施力方向与花古轴心平行，（于圈接头90处）施370N（37KGF）1分钟，变形小于1。5毫米（OFFSET 的加OFFSET的一面）

车手疲劳试验：中心处530毫米均分点，A或B处荷50公斤力，1HZ，垂直上下运动，50毫米行程，2万次，不得裂痕。

钢丝拉断力：

曲柄齿盘：曲柄水平平放，一端固定，一端荷200公斤力，1分钟，小于2毫米变形 。

固定齿盘，300公斤30秒，施于脚踏轴芯孔不得位移。

OPC，固定一头和中间，一侧荷重，CR-MO 200公斤力，普通，180公斤力，1分钟，变形小于2毫米。

立管，与竖管45度角施力，一般205公斤，童车，102，BMX，306，登山车，400，立管不得崩损断裂。

刹车座强度：焊接好后，刹车座装螺丝一侧内进8毫米处，垂直于座杆，施力320公斤，

刹车坐不得断裂。

车手强度，车手把套处施50公斤，30秒，（跑车车手竖管处中心到150毫米处），变形 位移不可超过2毫米，（跑车1。5毫米），当挠度小度76毫米时，车把应支持45公斤不转旋。

轮圈强度：与接缝90度处，施力，圈竖入，50公斤2分钟，变形1毫米内。

钢丝孔强度：350公斤力时不可被铜头拉破。

插销式接头强度：250公斤，不完全裂开。

立管平行度量测：立管垂直于平台，手把两端至中心300毫米处，两端高差不大于3毫米。

延长把强度：锁于车手大于等于150KGFCM，离车手100毫米（垂直距离）施50KGF 1分钟，永久变形上于1毫米，施压至旋动1000KGFCM

落球试验：1/2“球径8。5克，自1。5米自由落击油漆，不得凹陷脱落。

快拆，120公斤拉力下，组件不得滑牙损坏。

以20-30公斤束紧座管，在坐垫距中心之120毫米处施25公斤，坐管不得位移。

以65公斤力锁紧释放10次，不得松脱，滑牙。

SEAT CLAMP之快拆，20-23公斤力锁紧，其夹子两耳中间距离应大于4毫米。快拆释放力大于5公斤，放松后两耳变形小于1毫米。

立管芯棒强度：350KGFCM锁紧边续10次，乌丝，竖管芯棒丝牙不得崩损裂痕。

落锤冲击试验：22。5公斤 ，1。8米自由冲击叉端滑轮，变形小于等到于20毫米。

能量吸收：65毫米变形，70J（700KGFCM）（RACE FORK ，600KGFCM）

坐管疲劳试验：束头内1“施力（固定安全线处）120KG，2分钟，小于1毫米变形。

脚踏水平静力：18。公斤，5分钟，永久变形无。（装于曲柄上测试）

把手疲劳测试：立管倾斜70度，固定，距手把末端40毫米处荷8公斤，6-10HZ，22M/S^2，200 000次，立管车手无异常变形。

脚踏轴芯：在中间施力，变形1。5毫米不得断裂。当加至1500公斤时，变形量和作用力乘积不小于50NM。

前三角强度：固定中管和五通轴，在离头管下端假前叉上的300毫米处。 施300公斤以上力，不可换坏变形等。

立管车手前叉扭力测试，167公斤锁紧芯棒，

车手施水平方向力，扭力力矩：成车510KGFCM，

童车235KGFCM，不得三者之一有位移。

把手车手，固定环锁紧螺丝M6  200  M5  150  M4  100十字头，一字头，60-80KGFCM，锁紧于车手后480KGFCM，把手与车手之间无位移。

吊线架强度：在穿线之方向施100KGF，1分钟，小于1毫米变形，200KGF不得大变形。

震动试验：荷 90KG，头管10，中管50，五通管各15，15万次，不得断裂。

盛杰自行车标准

一般标准：1。喷漆，CP色泽鲜明，无刮伤，锈蚀，脱落，流漆，颗粒，凹凸不平，2。各部件配合良好，运转顺，挡泥板弧度匀称，3。须有维护说明，装配说明，4。应有永久唛记， 号码标记，可辩生产之年月日年月日5，商标须贴对贴正，6。轮与架叉间隙大于3毫米 ，ROAD车大于2毫米

安全标准：1。四肢可触及处，不可有未修之毛边斜口，刃尖等 2。螺丝露出长度须小于3。2毫米，未触角及身体处可小于螺丝直径（调整螺丝 不在此限）3。铝豆3公斤不得脱。4。车手塞子7公斤力不得脱，5。平行于立管竖管89毫米。坐垫前端与上管禁区内无任何突出物，6。链盖应能防止76毫米，9。4毫米直径之物可插入，7。前花古拴牢。手锁紧后再倒回360度，荷重11。35公斤。轮子不可脱离，

安全勾或其它装置。

变速检验标准：1。变速良好，不掉链，抖动，举链，定位变速。

刹车块与圈，平行，0。5-2。5毫米，位置不能上，下限并可左右互换。

握距：89毫米，末端内20毫米，不可超过100毫米之握距

脚档:刹停角度小于等于60度。

前刹负10公斤，刹皮与轮圈无位移，后刹负45公斤，

胎圈，1。安全线浮出均匀，充气6分，花纹方向正确，2。轮圈偏摆1毫米，接头1。5毫米，

4．张力120-140

坐管，1。顺早手稿350毫米以下，2。167KGFCM锁紧后，重压68KG水平23公斤，不可位移（快拆，20公斤，以下锁紧）3。安全线径大于等于直径2倍，立管，安全线2。5倍直径。

车手，转向灵活60度以上，不得忽紧忽松，HEAD SET不可松动，

其它，地面间隙，25度以上，趾隙90毫米（JIS110）。无叉梢曲柄锁紧力矩，350-450KGFCM，后轮，300-350KGFCM锁紧（快拆20KG 以下）停车架与后下叉平行，距离10米，支角4-15度，车子任何角度放在地上，反光片不可触地，轮灯距圈中心小于76毫米，磨电灯线不可触 转动部件，锋口

包装箱落地试验，1英尺高地，左右各三次，捆绑不松动。

JIS D9102-1988自行车安全性

齿数比距离GD：曲柄一周。轮之前进距离，等于轮外周周长乘上齿数比。

偏心（位）OFFSET：装置之车车轮，花古左右紧圈间中心面与轮圈中心面予以偏装构造之车轮，又，对于轮圈中心面而言，其花古左右间中心面方向，称偏移方向。

握距：距末端1“内（20毫米内） 90毫米（童车，85），整个刹把不得超过100毫米

拖动试验：刹车调整好，骑重70公斤，刹把柄上施180N（18公斤）平坦干燥路面拖动75毫米以上，重复5次，（胎气压为标准气压）刹车皮不脱开脱出，裂

刹把杆1“内处施450N（如在之前已触手握，则以此力为准）重复10次，整个刹车配件不得异状。

脚档：脚踏面正中，扭力最大时，施1500N，150秒，反复10次，不得异样，倒转60度，即应刹车，正转即释刹，正转力矩14N。M（140KGFCM）

操纵部件：不得有嘎吱嘎吱响，不灵活，动松现象。

将座垫移至最后方时，骑车人坐最后，双手握车手，前轮荷重应为整体25%

立管：与竖管平行， 在束仔中心处施108N。M。不得明显变形。

与竖管45度施2000N。，竖管不得松动。

车手最大扭转力矩处（如在车手末端，则内移15毫米）施22公斤，不得扭转。

车手宽度：600毫米以下，车手塞套需70N才能拉脱。

车手最高：坐垫最低，手握最上面与坐垫中央高差不可超过400毫米（折叠车例外）

安全线不得有损于立管，坐管本身强度。

车手，立管 ，前叉互合。按厂商规定20N。M锁紧长芯棒，在车手上施25N。M（250KGF）之扭矩试验，相关件不得松动位移。

落锤试验：叉端1公斤之滑轮，车架后叉固定车架垂直，22。5公斤锤1。8米落击滚轮，永久变形小于40毫米，其他部件不得破损。

能量吸收：如上固定，变形64MM时，使吸收40J（400KGFCM），吸收时不得有未满880N

前倒冲击试验，后叉固定荷重70KG于坐管，前叉与后叉水平时，中管上端至坐管75毫米处为70公斤之重心，拉起车架至300毫米，（非菱形或童车250毫米）自由下落2次（或重物重心与后轴垂直位置下落）各部件不得明显裂痕。

车胎与各部件车体间隙最低2MM以上。

车轮静负荷：花古固定，轮圈一点荷180公斤一分钟，变形小于1。5毫米

胎组合必，充气至110%，胎四周较水平，花古轴向于外胎施200公斤，30秒，胎不可脱离，

脚踏触地角度，大车25度童车20度，脚趾间隙89毫米，有趾套例外。

双面脚踏，应都有防滑面，单面脚踏，防滑面应始终向上

坐垫：组件不得超出坐垫面中央125毫米以上，坐垫总长350以下。

法国标准：

组立后，超过8毫米暴露突起的尖缘，至少须有6。3毫米之半径的倒角，螺丝露出长度不得大于其外径。

刹车，最低有两组刹车，前后轮，2刹块应可调以补偿磨损3.中拉必须有保护架，以防刹车线断时锁死前轮，

车手转角，左右转动60度

车手静负荷测试。距末端50毫米处，平行于立管芯轴，能产生最大扭力处1000N车手不得裂痕

车手前叉立管互合性167公斤锁紧长芯棒，车手扭力25N。M，不得移动。

前叉动态疲劳试验，垂直前叉竖管往复+-600N，次数100 000，频率10HZ，不得断裂

车轮静力测试，固定花古，施370N于圈边。1分钟，车轮不得破坏，辐条松脱，永久变形小于等于1毫米

胎：加压至110%标准气压，5分钟内不得爆胎

坐垫正向静力：锁紧于坐管，正向668N于末端或前缘往内25毫米处，取造成最大力矩位置，不得，侧向222N不旋转

快拆，开闭力不大于200N （此时手柄不可损坏）开启力50N（从手柄顶端内5毫米处施力）。300N时，快拆不得永久变形。

CPSC，BS标准

车手立管试验：与竖管成45度试2000N于束仔30秒，不得破损，无位移，小四点式，100KGF。

立管前叉互合性：47。2N。M，扭力矩不得位移，童车20。4N。M

车手，立管：手握处施445N使车手能产生最大扭矩，不得旋转，70毫米变形前能吸收22。6J（200in-lb）能量

前轮脱离：手紧反转360度，111。2N 不得脱出

前叉能量吸收：变形64毫米，吸收39。5J合890N之力，1KGF=2。2LB

坐管夹载荷：668N童车334N施于坐垫端内25MM最大扭距处，卸荷后，再在水平方向施220N不得位移。

反光灯灯架：89N 在可能手触及的三个方向施力，不得位移

反光片：50+-5度烘箱，1小时，不得变形等

落球冲击试验：13毫米直径，0。76M处由管内自由落击油漆，不得破损凹陷。

操作刹车力：44。5N 刹车块与圈吻合

刹车块：121+-3度，30分钟，不得化起泡

童车不应仅装手刹车，坐高 560以上的要求有脚刹，以下者且未装刹车的应取消飞轮之特牲，否则要标识：NO BRAKE 脚踏可以无反光片。

链盖：啮合点起，至少90度覆盖齿盘，到后花古轴芯不得超过8毫米，顶盖宽度为链条宽2倍，应可防止76毫米，9。4毫米直径之圆棒嵌入。

胎：压力标识INFLATE TO—PSI， 字高应高于 3。2毫米

胎，圈与任何组件间隙大于1。6毫米

轮灯应装于圈内〈76毫米处，反光片最低需低于坐垫76毫米处

突出物：凡能与直径8毫米长250之圆筒物正中间75毫米处接触之暴露物，

限制突出物区域，坐垫前30毫米，立管后90毫米，只许有直径小于等于6。4，厚度4。8毫米之物

刹车系统载荷测试：夹器调好，把手末端1“内，施44。5公斤10次，刹车系统不能失去功能（44。5不到即触手握，则以此为准）

刹车试验：坐垫 荷 68。1公斤 ，或总装91公斤，磨擦系数小于1，斜坡小于1%，风速11公里/小时，GD大于5，24公里/小时，GD小于5，16公里/小时，刹停距离小于4。57米。刹车时

于手柄1“内80公斤为准，每增荷重4。5公斤，刹车停距离增0。3米

摇滚试验：坐垫荷68。1公斤，或总91公斤，加44。5N或触手握向前后，摇动77毫米，6或10次，刹车件不得松动

脚刹： 9。1-32公斤于脚踏，刹车力大于18公斤，刹停距离4。57米。

车手宽度：英德，加拿大，中国，350-700，日本：350-600，AS，400-660

车手最高，坐垫最低高差不得大于400毫米

车手立管互合性：锁紧扭力185KGFCM，在承受506KGFCM（童车235）扭矩无扭转损坏

前轮防脱：11。3公斤不可滑脱（方法同以前）

坐垫与坐管：180KGFCM锁紧，坐垫前或后25毫米最大扭力处，向下67。5水平22。5（童〈22。5 ，7。5〉KGF坐垫不得位移

路试：体重68。1KG，胎压标准压力，24KM/HR ，骑6。4KM ，当中有30米，布有高25*宽51，接触面12*12*45度，间格1。8米之木栓区，整车在此后不可失效，松脱

惰行试验： 骑者68。1公斤，15KM/HR 时，停止踩车，任其滑行大于等于50米

钢丝张力：飞轮侧40-50KGF之间，其中任一根不得低于15公斤。另侧：30-40公斤之间

车灯：电线，避开转动部位，尖锐部位，连接处应可承受1公斤之拉力。

前灯：照射自行车前10米 ，能确认10毫米直径之灰白球。

尾灯：，摩电机的在1。5KM/HR时 ，其尾灯应在100米处能看见，看清

车后反光片，离坐垫大于75毫米之位置 ，但如避衣服，装载物不在此奶角度90+-5度

反光器施以9或5公斤之推力，不得变形位移5度，收回施力后，不得反弹5度

警铃；蜂呜器：75DB以上

车锁应有防旋转楹脱 之设施

盛杰最终检验标准

• 堆放整齐，箭头朝向上
• 纸箱唛头清晰，正确，无破裂，
• 车架角度倾25 度，脚踏不得触地，停立角8-12度
• 焊接，无漏焊，毛刺，
• 规格颜色，符规格表，无短缺，
• 嘞漆，无严重色差，掉漆，碰伤，
• 圈，钢丝张力90以上，
• 胎，安全线吻合，无裂痕，掉胶，
• 反光片无破裂，云雾状
• 说明书，印刷清晰，无损坏
• 变速器，功能好，无杂音，死，掉，磨链
• 后轮，距架叉大于2毫米
• 刹车系统，功能好，无碰伤
• 保护，可触 及处须保护完备，
• 脚踏，轴芯松紧适度，无破裂
• 坐垫无破裂，生锈，弹弓无松动，
• 车手，组立完整规格位置正确，
• 商标，不起泡打皱歪斜，
• 刹车线，弧型美观，铝豆夹好，线不绽开
• 大齿盘，无划伤变形，组装转动灵活。
• 安全线立管大于等于2。5管径 坐管大于等于2。倍管径
• 土除弧度美观 ，无凹陷，变形，
• 链，无毛头 ，锈斑，裂痕，
• 坐管螺丝，一般从左到右，快拆相反，
• 中天心，组装正确，灵活，
• 车头碗灵活，无划伤，油污
• 货架，后水平或略前倾，外观良好，
• 保护套，干净无破裂，清晰
• 停车架要良好，无划碰伤
• 水壶，图面清晰，无破裂，变形，
• 磨电灯功能外观良好，
• 捆绑，牢固不可松动

装配检验标准书

• 规格，组件，颜色规格相符，
• 大齿盘，需锁紧盍灵活
• 运转，大齿盘与后轮运转自如，链条无卡死，异常声响，
• 变速器，上下灵活无异常声响，
• 刹车，夹器调好，刹车皮吻合，轮圈，刹车方向符国家标准
• 后轮，螺帽锁紧后与车架叉距离大于2毫米
• 保护，架叉可触处均纸管保护，花古轴芯加保护片
• 前轮要求捆绑组立
• 零配件，不可错，短装，不生锈，变形
• 纸箱，型号正确，印刷清晰正确
• 车手，组件正确，按要求捆绑
• 小包，不短错
• 中管，可插入坐管
• 外观，无油污，灰尘
• 封箱针，16/20根以下6根，余系7根，
• 打包带，2条，
• 堆放，分号堆放，箭 头向上

前叉

• 规格颜色
• 车头碗，五通碗平，加黄油，不短错
• 刹线，不折断散开
• 前叉运转灵活，
• 夹器，弹性好无卡死失效
• 坐管螺丝左到右，快拆，相反
• 前叉上管，插试立管
• 配件，不短错
• 外观，良好，无碰伤，凹陷，变形
• 土除，耳位支 架长度

轮圈

• 规格
• 拉力 16/20“ 无，24/26”，90-140
• 偏心，跳动均在1毫米以内
• 钢丝，漏露牙纹1毫米，不生锈，
• CP，ED，良好，无生锈，脱落，划伤。
• 胎规格花纹，
• 胎外观干净，无裂爆胎，安全线吻合
• 反光灯 与气门嘴正对面
• 装胎后造成圈偏摆不超过1毫米
• 花古规格，无严重划伤。

小包

• 规格
• 位置方向，成车以不需调整之角度为准，特殊以客户要求，
• 外观，无碰伤，凹陷，变形，断裂
• 小包，零件正确
• 坐垫，无破裂，弹弓松动
• L ，R 配套，1/2 9/16需合曲柄
• 坐管，安全线，ED，CP良好，无凹陷
• 说明书，保证卡轮牌，须符要求。
• 反光片，符要求，且无破，云雾状

自主检验

• 外观，生锈，颜色，位置
• 毛刺，是否有余数焊道美观。
• 缺件
• 运转灵活
• 涂装，按要求
• 锁紧，所有螺丝需锁紧

喷漆

• 架叉须合制造单，无色差
• 焊道美观，无漏焊，
• 规格
• 毛刺，
• 商标位置，规格
• 商标不贴歪，倒，起泡，打皱

装配首件检验

• 规格，型号，颜色，
• 焊道
• 油漆，无漏焊，漏喷，起泡，色差，
• 商标，无皱，位置，正确
• 车架倾25度，脚踏触地，停车，8-12度
• 齿盘灵活，无变形划伤
• 链盖，无划伤变形，颜色合
• 链，无生锈 ，
• 刹车，刹车皮吻合，线壳度美观 功能良好
• 车手 完整，无伤变形，位置，正确
• 坐垫，外观良好，弹弓无松动，印字，符客户要求
• 脚踏，外观良好，无破，松紧适度，反光片符要求
• 圈，胎好，无伤，麻点，偏摆 ，偏心跳动1毫米
• 花古灵活，无异常声响，划伤，
• 变速杆，外观好，变速灵活
• 变速器，变速好，无异常声响
• 停车架外观好，无划伤等 弹性好

流程：

前处理——上挂——除油——初酸电解——最终酸解——（水洗）综合酸电解——半光——全光——水洗——镀铬（汀丁）——水洗——烤干——包装——QC 出货

前处理——装框脱脂—水洗——除锈——水洗——回收

制圈：成型——碰焊——粗磨——细磨——校正——打孔（气门孔）——抛光——QC——出货

铝圈：成型——切割——放插销——打孔——气门孔——贴标——包装——QC——出货

铝焊：下料——抛光——冲床——气焊——处理脱脂——点前三角——焊前三角——校正——前后三角组立——（后叉与叉端组合）——焊后三角——T4 450度大于4小时冬天2。5小时——洗头管——洗中管——成车——校正——T6前四时149后六时109度——五通巡牙——拉螺母——震光——清洗——烤干 ——包装——QC——出货

震光：打磨——超音波洗——清洗——酸洗——清洗——塞孔——珠击

喷漆：装笼——脱脂——清洗——酸清——清洗——防锈

打磨：上挂 ——打磨表面——自动处理——酸洗——清洗——草酸——皮膜——清洗—烤干

喷漆：上挂——吹灰——底漆——烤干——面漆——烤干——金油——烤干——商标——QC——包装纸管

焊接：冲床：下料——抛光——冲切——半成品

前叉：下料——打孔，——点焊叉端片——倒角，弯叉腿切口 ——，点焊组立，——焊前叉， ——打磨压弯，校正——焊刹车座，——校刹座——成品

立管：下料——冲——打出水孔——安全线——点焊——焊组立——校正——倒角——成品

铜焊：下料——抛光——冲——钻水壶孔——碰焊——铜焊——铣平立叉

车手：下料——抛光——冲——倒角——挤凸——轮花——压弯——弯管——校正

车架：下料——抛光——冲——点焊前三角——校正——前后三角组立——焊接——校正——铰孔——加刹车座——校座

装配：

挂车架——组齿盘——导线板——放车手——中后变——拉变速线——夹铝豆——，穿把手——打链——套后轮——打后轮停车架——变速——夹器——捆绑——装箱——小包——封条——称重——打包

前叉：5号碗——天心部——三四号碗——穿刹车，抹黄油——前叉组立——包头管——装前夹器——打螺丝——穿吊线——坐管螺丝——试坐管——水壶螺丝——打上下管胶带——收车架

车手：立管斜乌丝——立管套——立管螺丝——包纸管——打胶带——组立 ——刹把——变速杆——铃——刹线——变速线——调整立管——摆放

轮圈：钢丝——编——自动锁紧——校正——装胎——飞轮——轮灯——灰帽——上挂

小包：封小包——放说明书——脚踏——铃——快拆——灯架——反光片——刹车线，吊线——封包——称重

坐垫 ：坐管——锁紧——包纸皮——打反光器——胶袋——装箱

刹车线：外壳——上套环——压套环——穿孔——切内线——沾火——打花——压铸——内外线 组立

盛杰自行车培训资料

三：分类

1．LWT：LIGHT WEIGHT TOURING 指一般的轻便车，车架中管角度在66-70度之间

• TOURING 指旅游车，角度为68-73，轮距长度较一般车长，主要是适用于长途使用.
• RACING指跑车， 71-74之间
• ROAD RACER指竟骞车， 71-76之间，轮距较短，
• MTB；指登山车，69-74之间， ALL TERRAIN BIKE 简称ATB
• BMX 竞技用，表演用，
• CITY BIKE 指城市车 ，66-75之间，适合于购物等短距离.
• HI-RISER 指一般孩童车
• CRUISER 指海滩车，

10  EXCISER 指室内健身车，其结构与自行车截然不同

四：材质：

• MILD STEEL指一般铁管，SAEM-10A以下
• HI-TEN高张力钢材质，如SAEM-11A，SAEM-13A，（A代表含碳量）
• CR-MO，铬钼合金 SAE42320 AIS4130
• ALLOY 铝合金，7005# 6061#
• 碳纤维：胶合材料
• 钛合金：航天工业材料 ，采用真空焊接

五：自行车结构:

• 车架组：车架主体（含前三角，后三角）及走线的配件.
• 车轮组：轮圈，轮胎，钢丝，铜头，花古，气筒
• 转向组：包括前叉，车手及车头碗.
• 传动组：包括齿盘，飞轮，链条，曲柄，脚踏，及五通组件.
• 刹车组：包括前，后刹车，及刹车把手，走线等附件.

六管料形式：

• 圆管（ROUND） 普通圆管 PG（或STRAIT GAUGE）指一种厚度管.D.B.T（DOUBLE BUTTED TUBE）指前，后厚度相同，中间较薄.S.B.T（SINGLE BUTTED TUBE）会往一种方向减薄.T.B.T（TRIPLE BUTTED TUBE）三种壁厚，前中后三种厚度.B.B.T.（BULGE BUTTED TUBE）指外拔管，前段厚，中后段相同.
• 扁管（OVAL） 全OVAL，单OVAL，双头OVAL ，弯管OVAL
• 缩管（TAPER）
• 水滴管：（A ERO）外形似水滴
• 方形管：（SQUARE）扁矩形.

七：车架形式：

• 男车一般为钻石形（DIAMOND TYPE ）

2．女车：英式（STAGGERED TYPE）  法式（MIXTE TYPE ） 骆驼背 LOOD TYPE

八：车架主体构成及规格：

1．头管：铁：34*30  38*34   37*34  36.5*32.5   铝：37*30   41*34  车折类：38*37*34  41*39*34

• 五通：铁：40*34 42*35 5*51.5 铝：44*34  44*35  60*51.5
• 英牙式：40*34 44*34 （左边右牙，右边左牙）
• 意大利牙：42*35 44*35（双右牙）

上管：

25．4  28.6  31.8  34.9  40  42  44.5  50.8  60

中管：

25．4  28.6  31.8  34.9

下管：

28．6  31.8  34.9  38.1  40  42  44.5  50.8  60

上叉：

12．7 15.9  19.1  22.2  25.4

下叉

15．9  19.1  22.2  25.4

沟爪：

按形式分：垂直式，四叉式，水平式

按耳朵分：单耳，双耳，无耳（牙纹：M5*0.8P  M6*1.0P）

制造形式：铁板冲压，仿锻造，锻造.

一体式，可换式

材质：铁，铝，脱腊.

代号简称：头管：H/T五通B.B上管T/T 下管D/T 后上叉；S/S 后下叉：C/S 沟爪：END 内径：ID外径；OD.厚度 T长度 L高度 H左边；L 右边：R

前花古中心至五通中心的距离FC   后花古中心至五通中心的距离RC   五通中心至后花古中心的距离WB   前叉肩位 OF（ 前花古中心线到首管中心线的垂直距离）   头管中心线与水平线的夹角 H/A   中管中心线与水平线的夹角S/A    中心至中心：C-C   中心至边缘：C-T 边缘至边缘；T-T   刹车坐PIVOT

常用零配件规格：

止栓：规格：9*12*6.3（铁）10*1.2*6.3（铝）用于走 外线进内线出

形式：罩式，二全一，三合一，

外观：平头式，子弹形，斜头形

全通：9*12*6.3 （铁） 10*12*6.3（铝）

刹车座：形式：一体成形，铜焊，三孔式，四孔式

规格：牙纹M6*1.0P弹簧孔（3孔4孔）轴高 16.5，外径7.9

位置与END中心距离280-283（28”） 250-253（26”） 225（24”）175（20”）

两刹车座之间宽度：76  78  80  82 MM

吊线架：用于走刹车线，扁条形加焊切沟止栓（铁）铝合金为一体成形其宽度：34W  36W   41W  46WW  51W  56W

蛇管：外径6.3功能同吊线架，用于走刹车线，但不能与吊线架同用（男车）

滑轮座：功能同吊线架，（女车）

导线座：内么6.3，功能同全通有S形，H形，M形，N形 山形.

磨电灯机片；有香菇形长条形，位置在右上叉正上方，，或右下叉的正上方，与勾爪中心成定数.  260（28”） 225（26）  205（24） 165（20 ）

货架取付：固定货架，9*12*5*0.8P长形和9*12*0.8p，偏心形.

链盖取付：圆孔有牙M5*0.8P，偏心形两种.

刹车取付：分脚刹取付，左叉正下方，蝶刹车取付，右沟爪正上方

水壶螺母：孔间距64，  9*6*M5*0.8P*1.0T  或2.0T

链条挂勾：

打气铜钉：挂气筒

补强片：

上桥：补强，锁货架，锁土除，分凹形，凸形，货架孔间距28毫米

下桥片：中柱片，锁土除片，锁支柱

桥管：增加强度，锁土除，常用管径：12.7  15.9  19.1

方形变速器：用于700C 跑车

坐管束仔：马蹄形，锻造束仔两种，16*6.5*26L  16*6.5*28L  17*8.5*26L  17*8.5*28L

车架走线方式

三合一走上线；上管两个三合一止栓，小口相对，中管一个止栓，小口向下，右上叉前端和末端各一个单 孔止栓，小口相对，

1+2走下线，上管两个单孔止栓，小口相对，下管前端一个二合一止栓或两个单孔止栓和导线板，小口朝后，右下叉末端一个单孔止栓，大口朝后.

三合一走下线： 下管前端一个二合一止栓加一个单孔全通，导线板，上管二个子弹止栓，小口相对 右下叉末端一个单 孔止栓.

2+1走下线：上管两个二合一止栓，小口相对，右上叉两个单孔止栓，小口相对，下管前端一个单孔止栓，导线板

内七速走线；

下管正下方两个或者三个导线坐，下叉正下方各一个导线豆，特殊要求一般无刹座，内七速叉宽为130，内四速为126 内三速叉宽为120

后刹车线走法1通管类走外线，加吊线架2两个单孔止栓，加吊线架，3一个单孔止栓，加蛇管

十二：换算公式：

坐管外径

外径-双边厚度-0.2 =绞刀  绞刀-0.2=坐管

外径-双边厚度=绞刀  绞刀-0.2=坐管（铝合金）

常用坐管：22.2  25.4  25.6  26  26.2  26.6  26.8  27  27.2  27.4  28.6  29  29.2 29.8  30  30.2  30.4  31.4

刹车座偏心度：后叉中心宽-所需刹车座宽度/2=偏心量

材积公式：长*宽*高/1728（英寸）长*宽*高/8317（公分）

铁管重量换算公式：（外径—厚度）*厚度*0.02446*长度（米）=重量

铝管重量换算公式：（外径—厚度）*厚度*3.14*2.7810/1000*长度（米）=重量

RC与链条长度的关系：（前后齿盘齿数和）/2+2RC/12.7 单速 （前后齿盘最大盘齿数和）/2+2RC/12.7+3.5   10速以上车

五通离地高：车架中心倾斜25度，脚踏不触地为合格

FC长度：脚踏离前轮或土除最短距离不得低于89毫米

十三进料检验项目：

• 头管：材质，长度，外径，内径，消水孔径，外观，真圆度，内外表面光洁度.
• 五通：长度，外径，内径，消水孔径，外观，牙纹锁入情况，导板孔距离方位.
• 铁管：材质，长度，外径，厚度，内径，消水孔径，外观，真圆度，接缝情况，壁厚均匀情况，
• 后叉：材质，外径，厚度，长度，抽管尾径，消水孔距离，切沟宽度，切沟深度，链条消位长度，外观
• 沟爪：形式，角度，插片宽度，插片深度，厚度，双边距离，牙纹规格，轴心宽，外径.
• 坐管束仔：长度，外径，内径，外观.
• 刹车座:形式，偏心量，垂直度，牙纹规格，轴芯高度，弹簧孔数目，外观.
• 桥片：宽度，圆孔规格，牙纹规格，外观
• 支杆：外径，形式，长度，消水孔处有无毛边

10吊线架：宽度，高度，止栓开口，孔径，切槽宽，出线口孔径，外观

11三合一止栓二合一止栓单孔止栓：长度，开口孔径，切槽宽，出线口孔径，外观

14 全通：长度，外径，内径，外观

15钢索导管：高度，开口孔径，切槽宽，出线口孔径

16半球形止栓：高度，开口孔径，出线口孔径

17 M形导线坐：高度

18山形导线坐：6.3直径孔径

19水壶螺母：外径，厚度，牙纹锁入情况

20磨电灯片：形式，长方孔长度，高度

21货架取付，长度，外径，内径牙纹锁入情况

22打气筒坐：高度，切R角度

23链条挂勾：高度，形式

24打气铜钉：高度

25链盖取付：高度，厚度，牙纹，宽度

26方形变速器：高度，宽度，牙纹

27补强片：1：1大图

十四前三角

盛杰学习规格

吊线架到刹车座的距离：160MM

车架消位的地方有，胎消位，齿盘处消位，后上叉的飞轮消位，变速车的泥除，如果宽度大的话，需截去下一边角或消位。

日本车磨电灯取付一般在前叉右边，20  150  22  175  24  200  26  225

且后叉常焊反光片取付，也在右边

土除双耳短泥除YP-018，14  280MM，16/18  300  20  350  24  380

货架装在花古轴中心：14  200  16  240  18  260  20  280MM

气门嘴：法式，6。3  英式，8。2  美式  8。7

铜头，12MM，16MM ，外径：14G，4MM，13G，4。3MM 12G，4。6MM 公差+0。2MM

轮圈孔径：14G，4。4MM，13G，4。7MM，12G，5。0MM

花古钢丝孔径：14G，2。5MM，13G，2。8MM，12G，3。1MM

钢丝牙文长度：9MM，14MM

齿盘距后叉不能小于2MM

抱闸有80#，70#  90#等，又分日本钢带，普通钢带。

叉端到刹车坐距离，26  252  24  225  700C   285  20  175  22  198-202

桥管到叉端距离，26  365  24  330  700C   385  20  290  22  310  18  261  16  235  14  210

单速抱闸叉端开档。118-120

中管切口：5*35-40

烤漆温度一般为160度，底漆不能烤得太干，太干面漆易剥离。